大众MEB-前驱(HME)

电机类型：感应异步，圆线定子

额定电压：325V

重量: 53kg(含油)，油液1.5kg

电机持续功率: TBD

电机峰值功率: 78kW

电机最大输出扭矩：151Nm

电机最高输出转速: 13500rpm

电驱布置形式: 电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方；电机壳与减速器前壳共壳体设计

减速器结构类型: 单挡，两级平行轴式同轴结构

减速器速比: 10

电机/减速器冷却方式: 电机、减速器共腔体主动油冷；减速器内部带有机械油泵。电机电控采用油水复合冷却

传动系P挡: 无

东风标致插电式混合动力后桥驱动

电机类型：永磁同步，定子圆线

额定电压：300V

重量: TBD

电机持续功率: 32.7kW

电机峰值功率: 83kW

电机最大输出扭矩：166Nm

电机最高输出转速: 14500rpm

电驱布置形式: 电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方

减速器结构类型:  单挡，两级平行轴结构

电机冷却方式:  水冷

减速器冷却方式: 自然油冷

传动系P挡: 无

联电EAU100-长城好猫

电机类型：永磁同步，Hairpin:绕组

额定电压：350V

重量: 62kg(无油)

电机持续功率: 47kW

电机峰值功率: 105kW

电机最大输出扭矩：210Nm

电机最高输出转速: 16000rpm

电驱布置形式:  电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方，电机壳与减速器前壳共壳体设计

减速器结构类型:  单挡，两级平行轴结构

减速器速比: 11

电机冷却方式:  水冷

减速器冷却方式: 油冷

传动系P挡: 无

捷豹路虎驱动桥

电机类型：永磁同步，定子圆线

额定电压：270<300<352V

重量: 77kg

电机持续功率: 40kW

电机峰值功率: 80(30s)kW

电机最大输出扭矩：250Nm

电机最高输出转速: 12500rpm

电驱布置形式:  电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方

减速器结构类型:  单挡；减速器为双联行星轮行星排+轻量化差速器集成

减速器速比: 11.6

电机冷却方式:  水冷

减速器冷却方式: 油水复合冷却

传动系P挡: 无，带CDD断开系统

Nidec100kW

电机类型：永磁同步，定子圆线

额定电压：334V

重量: TBD

电机持续功率: 38kW

电机峰值功率: 100kW

电机最大输出扭矩：225Nm

电机最高输出转速: 14000rpm

电驱布置形式: 电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方；电机壳与减速器前壳共壳体设计

减速器结构类型: 单挡，两级平行轴结构

减速器速比: 11.145

电机/减速器冷却方式: 电机、减速器共腔体主动油冷；电机转子采用集油箱

传动系P挡: 可选电子驻车，驻车齿轮布置在中间轴

比亚迪元PLUS八合一

电机类型：永磁同步，扁线绕组

额定电压：350V

重量:90kg

电机持续功率: 70kW

电机峰值功率: 150kW

电机最大输出扭矩：140/290Nm

电机最高输出转速: 16000rpm

电驱布置形式: 电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方；电机壳与减速器前壳共壳体设计

减速器结构类型: 单挡；两级平行轴结构

减速器速比:  9.9

电机冷却方式:  水冷

减速器冷却方式: 油冷

传动系P挡: 无

大众MEB-ID.6后驱

电机类型：永磁同步，8层Hairpin绕组

额定电压：335V

重量:90kg

电机持续功率: 68kW

电机峰值功率: 150@30skW

电机最大输出扭矩：310Nm

电机最高输出转速: 16000rpm

电驱布置形式: 电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方；电机壳与减速器前壳共壳体设计

减速器结构类型: 单挡；两级平行轴结构

减速器速比:  11.5

电机冷却方式:  水冷

减速器冷却方式: 油冷

传动系P挡: 有

奥迪e-tron后驱AKA320

电机类型：感应异步，定子圆线

额定电压：360V

重量: 128kg

电机持续功率:95kW

电机峰值功率: 172（10s）kW

电机最大输出扭矩：130/355Nm

电机最高输出转速: 15000rpm

电驱布置形式: 电机与减速器左右布置；控制器布置在二合一上方

减速器结构类型: 减速器为双联行星轮行星排+轻量化差速器集成（舍弗勒）

减速器速比: 9.08

电机冷却方式:  水冷

减速器冷却方式: 油冷

传动系P挡: 无